“`html
هشدار رئیس ولوو: چینیها خودروسازان غربی را نابود میکنند
دنیای خودروسازی در آستانه یک زلزله بزرگ قرار گرفته است. شاید تا چند سال پیش، شنیدن نام یک برند چینی در کنار غولهای آلمانی، آمریکایی یا ژاپنی بیشتر شبیه به یک شوخی بود، اما امروز ورق کاملاً برگشته است. هشداری که این بار به صدا درآمده، از زبان یک منتقد خارجی یا تحلیلگر بازار نیست، بلکه از سوی مدیرعامل یکی از معتبرترین برندهای اروپایی یعنی ولوو، مطرح میشود. این هشدار یک پیام روشن دارد: رقابت خودروسازان چینی و غربی وارد مرحلهای خطرناک شده و اگر برندهای سنتی خود را با شرایط جدید وفق ندهند، خطر نابودی بیخ گوش آنهاست. این یک تهدید جدی برای آینده صنعت خودرو است.
زنگ خطر برای غولهای غربی: چرا خودروسازان چینی یک تهدید جدی هستند؟
جیم روان، مدیرعامل ولوو، در مصاحبهای با رسانههای بریتانیایی، آب پاکی را روی دست همه ریخت. او که سکان هدایت یک برند سوئدی تحت مالکیت یک شرکت چینی (جیلی) را در دست دارد، از جایگاهی منحصربهفرد صحبت میکند. او هم چالشهای برندهای غربی را میشناسد و هم از نزدیک شاهد قدرت و سرعت خیرهکننده رقبای چینی است. به گفته او، شرکتهای اروپایی در رقابت با خودروسازان چینی، بهویژه در بازار خودروهای برقی، با یک نبرد بسیار دشوار و نابرابر روبرو هستند. اما چرا این تهدید اینقدر جدی است؟ دلایل آن را میتوان در چند عامل کلیدی خلاصه کرد.
برگ برنده اول: قیمت تمامشدهای که کمر رقبا را میشکند
مهمترین و شاید واضحترین مزیت چینیها، قیمت رقابتی محصولاتشان است. این موضوع فقط به نیروی کار ارزانتر محدود نمیشود. آنها یک اکوسیستم کامل، از تأمین مواد اولیه باتری گرفته تا تولید قطعات و نرمافزار را در داخل کشورشان ایجاد کردهاند. این زنجیره تأمین یکپارچه، به آنها اجازه میدهد تا خودروهای برقی باکیفیت را با هزینهای بسیار پایینتر از رقبای غربی تولید کنند.
جیم روان برای روشنتر شدن موضوع، به محصول خودشان یعنی ولوو EX30 اشاره میکند. این خودرو که روی پلتفرم شرکت جیلی ساخته شده، با قیمتی در حدود ۳۵ هزار دلار عرضه میشود و کاملاً با رقبای چینی قابل قیاس است. حالا این قیمت را با خودروهای برقی اروپایی یا آمریکایی مقایسه کنید تا متوجه عمق فاجعه برای غربیها شوید. آنها برای رسیدن به چنین قیمتی باید ساختارهای پرهزینه و قدیمی خود را کاملاً متحول کنند، کاری که در کوتاهمدت تقریباً غیرممکن به نظر میرسد.
برگ برنده دوم: سرعت نور در توسعه و نوآوری
اگر فکر میکنید مزیت چینیها فقط در قیمت است، سخت در اشتباهید. سرعت توسعه و عرضه محصولات جدید در شرکتهای چینی به شکل باورنکردنی بالاست. به گفته مدیرعامل ولوو، یک خودروساز سنتی غربی برای توسعه یک مدل جدید از صفر تا صد، به زمانی بین ۴۰ تا ۴۸ ماه نیاز دارد. این در حالی است که شرکتهای چینی این فرآیند را در کمتر از ۲۴ ماه به پایان میرسانند!
این سرعت بالا به آنها اجازه میدهد تا همواره با جدیدترین فناوریها و مطابق با سلیقه روز مشتریان، محصولات خود را روانه بازار کنند. در دنیایی که تکنولوژی با سرعت سرسامآوری در حال تغییر است، چرخههای توسعه طولانیمدت به یک پاشنه آشیل برای برندهای غربی تبدیل شده است. تا آنها خودروی جدید خود را معرفی کنند، چینیها یک نسل کامل از آن جلوتر هستند.
آیا تعرفههای گمرکی ناجی خودروسازان غربی خواهند بود؟ پاسخ ولوو: خیر!
با جدی شدن خطر، بسیاری از سیاستمداران در اروپا و آمریکا به فکر استفاده از یک ابزار قدیمی افتادهاند: وضع تعرفههای گمرکی سنگین بر خودروهای وارداتی چینی. ایده این است که با گرانتر کردن مصنوعی این خودروها، از تولیدکنندگان داخلی حمایت شود. اما جیم روان، مدیرعامل ولوو، با این رویکرد بهشدت مخالف است.
او معتقد است که تعرفهها شاید در کوتاهمدت یک مُسکن باشند، اما در بلندمدت حکم سم را برای صنعت خودروسازی غرب دارند. چرا؟ چون این کار باعث ایجاد یک حاشیه امن کاذب برای شرکتهای غربی میشود. وقتی رقابت از بین برود، انگیزه برای نوآوری، کاهش هزینهها و بهینهسازی فرآیندها نیز از بین میرود. به عبارت سادهتر، تعرفهها شرکتهای تنبل را تنبلتر میکنند و آنها را از رویارویی با واقعیت تلخ بازار بازمیدارند.
از نظر روان، تنها راه نجات، پذیرش رقابت و تلاش برای بهتر شدن است. رقابت آزاد شرکتها را مجبور میکند تا قویتر، سریعتر و کارآمدتر شوند. پنهان شدن پشت دیوارهای تعرفه، تنها شکست را به تعویq میاندازد، اما از آن جلوگیری نمیکند.
معادله پیچیده ولوو: یک پای در غرب، یک پای در شرق
شاید بپرسید چرا مدیرعامل یک برند اروپایی باید چنین دیدگاه شفاف و بیپردهای داشته باشد؟ پاسخ در ساختار مالکیت ولوو نهفته است. ولوو از سال ۲۰۱۰ تحت مالکیت شرکت چینی جیلی قرار دارد. این موقعیت استراتژیک به ولوو اجازه داده تا از بهترینهای هر دو دنیا بهرهمند شود.
از یک سو، ولوو همچنان هویت، مهندسی، طراحی و استانداردهای ایمنی سوئدی خود را حفظ کرده است؛ همان چیزهایی که مشتریان در سراسر جهان به خاطرش به این برند اعتماد دارند. از سوی دیگر، این شرکت به زنجیره تأمین قدرتمند، پلتفرمهای پیشرفته و ساختار هزینه بهینه جیلی دسترسی دارد. ولوو با بهرهگیری از فناوریهای نوین خودرویی که در اکوسیستم جیلی توسعه یافته، توانسته محصولاتی مانند EX30 را تولید کند که هم کیفیت اروپایی دارند و هم قیمت رقابتی چینی. این مدل کسبوکار ترکیبی، ولوو را در موقعیت بسیار قدرتمندی در برابر رقبای سنتی اروپایی قرار داده است.
چالشهای پیش روی برندهای سنتی: بار سنگین گذشته
مشکل اصلی خودروسازان غربی این است که نمیتوانند یکشبه شبیه به رقبای چینی خود شوند. آنها دههها صرف ساخت و توسعه کارخانههای تولید خودروهای بنزینی و دیزلی کردهاند. هزاران کارمند و مهندس آنها برای فناوریهای قدیمی آموزش دیدهاند و تغییر این زیرساخت عظیم، نیازمند سرمایهگذاری میلیاردها دلاری و زمان بسیار طولانی است.
این شرکتها با ساختارهای سنتی و بوروکراسی پیچیده اداره میشوند که سرعت تصمیمگیری و اجرا را بهشدت کاهش میدهد. در مقابل، شرکتهای چینی مانند BYD یا Nio از همان ابتدا بهعنوان شرکتهای فناوری و با تمرکز کامل بر خودروهای برقی متولد شدهاند. آنها هیچ بار اضافی از گذشته به دوش نمیکشند و میتوانند با تمام توان و تمرکز به سمت آینده حرکت کنند.
آینده صنعت خودرو: تسلیم یا تحول؟
هشدارهای جیم روان یک تصویر واضح از آینده صنعت خودرو ترسیم میکند: دورانی که برندهای اروپایی و آمریکایی به تنهایی بر بازار حکمرانی میکردند، به پایان رسیده است. خودروسازان چینی دیگر کپیکاران ارزانقیمت نیستند؛ آنها به نوآورانی قدرتمند با مزیتهای ساختاری تبدیل شدهاند که میتوانند بهترین محصولات را با قیمتی ارائه دهند که غربیها حتی خوابش را هم نمیبینند.
راه پیش روی برندهای غربی، یک دوراهی سرنوشتساز است: یا باید با واقعیت روبرو شوند، ساختارهای خود را متحول کنند، هزینهها را کاهش دهند و سرعت نوآوری خود را به سطح رقبای چینی برسانند، یا باید دیر یا زود تسلیم این موج سهمگین شوند و جای خود را در بازار به دیگران بدهند. آینده نشان خواهد داد که کدامیک از این غولهای دوستداشتنی، توانایی این تحول بزرگ را خواهند داشت.
“`