پاسخ منفی مرسدس بنز به بی‌ام‌و؛ موتور مشترک لغو شد

در دنیای پررقابت خودروسازی، خبر همکاری مرسدس بنز و بی‌ام‌و همیشه هیجان‌انگیز است. اما جدیدترین شایعه در مورد استفاده از موتور مشترک، به ویژه پیشرانه‌های قدرتمند V8، به پایانی غیرمنتظره رسید. پاسخ قاطع مرسدس بنز به این پیشنهاد، نه تنها سرنوشت این پروژه را مشخص کرد، بلکه استراتژی متفاوت دو غول آلمانی را در مواجهه با آینده صنعت خودرو به وضوح نشان داد. این تصمیم، فراتر از یک رد و بدل فنی ساده، نبردی بر سر اصالت، هویت برند و میراث مهندسی است که حالا به طور کامل لغو شده است.

این ماجرا نشان داد که حتی در مواجهه با چالش‌های بزرگ مانند گذار به دوران خودروهای برقی و استانداردهای سخت‌گیرانه آلایندگی، برخی چیزها برای مرسدس بنز غیرقابل معامله هستند و قلب تپنده محصولات AMG یکی از آن‌هاست.

پایان رویای همکاری غول‌های آلمانی؛ چرا مرسدس به موتور بی‌ام‌و نه گفت؟

چندی پیش، الیور تسیپسه، مدیرعامل گروه بی‌ام‌و، در یک اظهارنظر جسورانه اعلام کرد که هیچ مشکلی با تأمین موتورهای V8 و حتی V12 برای رقیب دیرینه خود، یعنی مرسدس بنز، ندارد. این پیشنهاد در نگاه اول بسیار منطقی به نظر می‌رسید؛ در دورانی که هزینه‌های تحقیق و توسعه برای موتورهای درون‌سوز به دلیل تمرکز بر برقی‌سازی سر به فلک کشیده، به اشتراک گذاشتن یک پلتفرم پیشرانه می‌توانست به بقای این موتورهای حجیم و پرقدرت کمک کند.

اما پاسخ از اشتوتگارت سریع و قاطع بود. اولا کالنیوس، مدیرعامل مرسدس بنز، با قاطعیت این ایده را رد کرد. او به صراحت اعلام کرد که مرسدس بنز به موتورهای بی‌ام‌و نیازی ندارد و به پیشرانه‌های توسعه‌یافته توسط مهندسان خود، به ویژه موتورهای قدرتمند AMG، افتخار می‌کند. این پاسخ منفی، پرونده پروژه موتور مشترک مرسدس و بی‌ام‌و را برای همیشه بست.

پیشنهاد بی‌ام‌و: راهی برای بقای موتورهای V8 و V12

ایده‌ی پشت پیشنهاد بی‌ام‌و کاملاً استراتژیک بود. با قوانین آلایندگی یورو ۷ در اروپا و فشارهای جهانی برای کاهش تولید کربن، سرمایه‌گذاری هنگفت برای توسعه نسل جدید موتورهای ۸ و ۱۲ سیلندر دیگر توجیه اقتصادی ندارد. بی‌ام‌و با ارائه موتورهای خود به مرسدس، به دنبال ایجاد یک جبهه مشترک برای کاهش هزینه‌ها و افزایش طول عمر این پیشرانه‌های محبوب بود.

از دیدگاه بی‌ام‌و، این یک معامله برد-برد بود: آن‌ها می‌توانستند خط تولید موتورهای V8 خود را فعال نگه دارند و از طرفی مرسدس نیز بدون صرف هزینه توسعه، به یک پیشرانه قدرتمند دسترسی پیدا می‌کرد. اما ظاهراً آن‌ها یک فاکتور مهم را نادیده گرفته بودند: غرور و اصالت برند مرسدس-آام‌گ.

غرور و اصالت مرسدس بنز؛ قلب تپنده AMG فروشی نیست

پاسخ منفی کالنیوس ریشه در فلسفه عمیق برند مرسدس بنز و زیرمجموعه پرافتخار آن، AMG، دارد. برای مرسدس، موتور فقط مجموعه‌ای از قطعات مکانیکی نیست؛ بلکه هویت، شخصیت و روح خودرو است. به خصوص موتور V8 توئین توربو AMG که به امضای محصولات عملکردی این شرکت تبدیل شده است.

کالنیوس در مصاحبه خود تأکید کرد: «مشتریان ما به یک پیشرانه مرسدس واقعی در خودروی خود افتخار می‌کنند.» این جمله به تنهایی نشان می‌دهد که استفاده از موتور رقیب، حتی اگر از نظر فنی بی‌نقص باشد، به منزله خدشه‌دار کردن اصالت و هویت برند تلقی می‌شود. طرفداران AMG حاضر نیستند زیر کاپوت خودروی محبوب خود، قلبی از مونیخ (مقر بی‌ام‌و) را ببینند.

موتور V8 مرسدس، نمادی از یک میراث قدرتمند

موتور ۴.۰ لیتری V8 توئین توربوی مرسدس-آام‌گ (با کدهای M177 و M178) چیزی فراتر از یک پیشرانه است. این موتور که با فلسفه “یک مرد، یک موتور” به صورت دستی در افلترباخ مونتاژ می‌شود، نمادی از مهندسی برتر، صدای غرش‌آسای منحصربه‌فرد و عملکردی بی‌نظیر است. این پیشرانه در طیف وسیعی از محصولات، از سدان‌های لوکس گرفته تا ابرخودروی AMG GT، به کار رفته و همواره مورد تحسین منتقدان و علاقه‌مندان قرار گرفته است.

کنار گذاشتن چنین میراثی و جایگزین کردن آن با موتور ۴.۴ لیتری V8 بی‌ام‌و، یک حرکت غیرقابل تصور برای مدیران مرسدس بود. این تصمیم به معنای پذیرش شکست در حوزه مهندسی پیشرانه و واگذاری این بخش کلیدی از هویت برند به رقیب بود.

سرمایه‌گذاری روی آینده: هیبرید و برقی‌سازی به جای اشتراک‌گذاری

مرسدس بنز به جای پذیرش پیشنهاد بی‌ام‌و، مسیر متفاوتی را برای حفظ موتور V8 خود انتخاب کرده است: سرمایه‌گذاری سنگین بر روی فناوری هیبرید. آن‌ها با ترکیب موتور V8 با سیستم‌های الکتریکی قدرتمند، نه تنها استانداردهای آلایندگی را رعایت می‌کنند، بلکه به سطوح جدیدی از قدرت و گشتاور دست می‌یابند.

مدل‌هایی مانند Mercedes-AMG GT 63 S E Performance با قدرت ترکیبی بیش از ۸۰۰ اسب بخار، گواهی بر موفقیت این استراتژی است. مرسدس نشان داده که قصد دارد با تکیه بر دانش فنی خود، موتور V8 را برای آینده‌ای قابل پیش‌بینی زنده نگه دارد و آن را با فناوری‌های نوین تطبیق دهد، نه اینکه آن را با محصول رقیب جایگزین کند.

آینده موتورهای بزرگ در اشتوتگارت و مونیخ چه می‌شود؟

این تصمیم‌گیری استراتژیک، مسیر آینده دو شرکت را در زمینه موتورهای بزرگ مشخص‌تر می‌کند. هر دو غول خودروسازی آلمان می‌دانند که دوران سلطه بی‌چون‌وچرای موتورهای حجیم به پایان رسیده، اما رویکرد آن‌ها برای مدیریت این گذار متفاوت است.

سرنوشت متفاوت V12 در مرسدس و بی‌ام‌و

ماجرای موتورهای ۱۲ سیلندر حتی از این هم پیچیده‌تر است. مرسدس بنز پیش از این نیز تولید موتور V12 را برای محصولات استاندارد خود متوقف کرده و آن را تنها در مدل‌های فوق لوکس مرسدس-مایباخ S-Class حفظ کرده است. با این حال، شواهد نشان می‌دهد که این پیشرانه نیز آخرین روزهای خود را سپری می‌کند.

در مقابل، بی‌ام‌و نیز اعلام کرده که تولید موتور V12 خود را به زودی پایان خواهد داد. پیشنهاد آن‌ها برای تأمین این موتور برای مرسدس، شاید آخرین تلاش برای زنده نگه داشتن این شاهکار مهندسی بود که با پاسخ منفی مرسدس، این تلاش نیز ناکام ماند.

تمرکز بر پیشرانه‌های شش سیلندر خطی و الکتریکی

با افول تدریجی موتورهای V8 و V12، هر دو شرکت تمرکز خود را بر روی پیشرانه‌های شش سیلندر خطی (Inline-6) معطوف کرده‌اند. این موتورها تعادل فوق‌العاده‌ای بین قدرت، نرمی کارکرد و بهره‌وری مصرف سوخت ارائه می‌دهند و با سیستم‌های هیبریدی ملایم (Mild Hybrid) به خوبی سازگار هستند.

در کنار آن، سرمایه‌گذاری اصلی هر دو برند بر روی پلتفرم‌های تمام الکتریکی است. مرسدس با پلتفرم‌های EVA و AMG.EA و بی‌ام‌و با پلتفرم Neue Klasse، آینده خود را در دنیای بدون آلایندگی جستجو می‌کنند. رد پیشنهاد موتور مشترک، نشان‌دهنده این بود که مرسدس ترجیح می‌دهد منابع خود را برای تقویت مهندسی درون‌سازمانی خود در دوران گذار به کار گیرد.

همکاری‌های گذشته و آینده؛ آیا این پایان همه چیز است؟

نکته جالب این است که رد پیشنهاد موتور مشترک به معنای پایان تمام همکاری‌ها بین مرسدس بنز و بی‌ام‌و نیست. این دو رقیب سرسخت، سابقه‌ای طولانی در همکاری‌های استراتژیک در زمینه‌هایی دارند که رقابت مستقیم در آن‌ها منطقی نیست.

به عنوان مثال، آن‌ها در گذشته بر روی توسعه مشترک فناوری‌های رانندگی خودران و همچنین خرید سهام شرکت نقشه‌برداری HERE Technologies با یکدیگر همکاری کرده‌اند. این همکاری‌ها نشان می‌دهد که وقتی پای منافع مشترک و کاهش هزینه‌های هنگفت در حوزه‌های غیرمرتبط با هویت اصلی برند در میان باشد، این دو شرکت می‌توانند اختلافات را کنار بگذارند.

برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد روندهای جدید صنعت خودرو، می‌توانید به وب‌سایت تک نوین که به بررسی فناوری‌های نوین خودرو می‌پردازد، مراجعه کنید.

در نهایت، تصمیم مرسدس بنز یک پیام روشن داشت: موتور، به ویژه در سطح عملکردی AMG، بخشی جدایی‌ناپذیر از DNA این برند است. این یک تصمیم جسورانه در دفاع از اصالت و میراث بود که نشان داد در نبرد بین کاهش هزینه و حفظ هویت، اشتوتگارتی‌ها همواره گزینه دوم را انتخاب می‌کنند. رویای شنیدن صدای موتور بی‌ام‌و از اگزوز یک مرسدس بنز، برای همیشه به تاریخ پیوست.