شاسی بلند جدید رم؛ رقیب سرسخت جیپ واگنیر در ۲۰۲۸
بالاخره انتظارها به سر رسید! پس از سالها شایعه و گمانهزنی، بالاخره تأیید رسمی از راه رسید و دنیای خودرو را به وجد آورد. شاسی بلند جدید رم دیگر یک رؤیا نیست و قرار است به حقیقتی بزرگ در بازار تبدیل شود. این خبر که مستقیماً از سوی مدیرعامل رم تأیید شده، نشان میدهد که این برند قدرتمند آمریکایی قصد دارد وارد یکی از پرسودترین و رقابتیترین سگمنتهای بازار، یعنی شاسیبلندهای فول سایز سهردیفه شود. این خودرو که بر پایهی پلتفرم مدرن STLA Frame ساخته خواهد شد، از همین حالا به عنوان رقیب مستقیم و سرسخت جیپ واگنیر و دیگر غولهای این کلاس معرفی شده است.
ورود شاسی بلند جدید رم به بازار، تنها به معنای اضافه شدن یک محصول جدید نیست؛ بلکه به معنای یک تغییر استراتژیک برای این برند و چالشی جدی برای رقبای جاافتادهای مانند شورولت تاهو و فورد اکسپدیشن است. با ما همراه باشید تا تمام جزئیات هیجانانگیز این پروژه بزرگ را زیر ذرهبین قرار دهیم.
تأیید رسمی از زبان مدیرعامل؛ رم وارد بازی بزرگان میشود
آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل برند رم، در مصاحبهای با رسانهها به تمام شایعات پایان داد و رسماً اعلام کرد که پروژه توسعه یک SUV بزرگ سهردیفه در دستور کار این شرکت قرار دارد. او با تأکید بر اهمیت این بخش از بازار گفت: «امروز ما میتوانیم این موضوع را تأیید کنیم. ما در حال کار بر روی یک شاسیبلند بزرگ جدید هستیم.»
این تأییدیه از آن جهت اهمیت دارد که نمایندگیهای رم در سراسر آمریکا سالهاست که برای عرضه چنین محصولی به شرکت مادر، یعنی استلانتیس، فشار میآورند. فیلوسا نیز به این موضوع اشاره کرد و افزود که فروشندگان رم «گرسنه» یک محصول در این سگمنت هستند. بازار شاسیبلندهای فول سایز مبتنی بر شاسی مستقل (Body-on-Frame) یکی از سودآورترین بخشهای صنعت خودرو در آمریکای شمالی است و عدم حضور رم در آن همیشه یک نقطه ضعف بزرگ برای این برند محسوب میشد.
حالا با این چراغ سبز رسمی، رم آماده است تا با تمام قوا وارد میدانی شود که سالهاست توسط برندهایی مانند جیپ، شورولت، فورد و کادیلاک تسخیر شده است. زمانبندی اعلام شده برای عرضه این محصول، سال ۲۰۲۸ است که نشان از یک برنامه توسعه دقیق و حسابشده دارد.
پلتفرم STLA Frame: قلب تپنده شاسی بلند جدید رم
یکی از مهمترین و کلیدیترین اطلاعات فاششده درباره شاسی بلند جدید رم، پلتفرمی است که روی آن ساخته خواهد شد. این خودرو از معماری پیشرفته STLA Frame استلانتیس بهره خواهد برد. این پلتفرم، یک معماری بدنه-روی-شاسی (Body-on-Frame) است که به طور خاص برای پیکاپها و SUVهای بزرگ الکتریکی و هیبریدی طراحی شده است.
استفاده از این پلتفرم چند مزیت بزرگ به همراه دارد:
- استحکام و قابلیتهای آفرود: ساختار بدنه-روی-شاسی ذاتاً برای کارهای سنگین، یدککشی بارهای سنگین و عبور از مسیرهای صعبالعبور طراحی شده است. این ویژگی، DNA قدرتمند برند رم را در محصول جدید حفظ خواهد کرد.
- انعطافپذیری در پیشرانه: پلتفرم STLA Frame از ابتدا برای پشتیبانی از پیشرانههای مختلف، از جمله تمام برقی (BEV) و هیبریدی با ژنراتور داخلی (Range-Extender) طراحی شده است. این موضوع دست رم را برای ارائه گزینههای مختلف به مشتریان باز میگذارد.
- اشتراک فناوری: این پلتفرم در حال حاضر زیربنای پیکاپهای انقلابی رم ۱۵۰۰ REV (تمام برقی) و رم ۱۵۰۰ رمشارژر (Ramcharger) است. این یعنی شاسیبلند جدید از تکنولوژی باتری، موتورهای الکتریکی و سیستمهای مدیریتی مشابهی بهره خواهد برد که قبلاً امتحان خود را پس دادهاند.
آیندهای برقی یا ترکیبی؟ پیشرانههای احتمالی
با توجه به پلتفرم STLA Frame، محتملترین گزینهها برای قلب تپنده شاسی بلند جدید رم، پیشرانههای الکتریکی هستند. دو سناریوی اصلی پیش روی ما قرار دارد:
۱. نسخه تمام برقی (BEV): یک نسخه کاملاً الکتریکی، مشابه رم ۱۵۰۰ REV، میتواند برگ برنده اصلی رم در مقابل رقبای بنزینی باشد. این نسخه با ارائه شتابگیری فوری، حرکت بیصدا و آلایندگی صفر، میتواند نظر مشتریانی را جلب کند که به دنبال یک SUV لوکس و آیندهنگر هستند. انتظار میرود این مدل از پکیجهای باتری بزرگ برای دستیابی به شعاع حرکتی قابل توجه (احتمالاً بیش از ۵۰۰ کیلومتر) بهره ببرد.
۲. نسخه با ژنراتور داخلی (Ramcharger): این گزینه که در پیکاپ رمشارژر نیز استفاده شده، یک راهحل هوشمندانه برای رفع «اضطراب محدوده حرکتی» است. در این سیستم، خودرو همیشه با نیروی موتورهای الکتریکی حرکت میکند، اما یک موتور بنزینی ۳.۶ لیتری V6 به عنوان ژنراتور عمل کرده و باتریها را در حین حرکت شارژ میکند. این سیستم به راننده اجازه میدهد تا مسافتهای بسیار طولانی را بدون نیاز به توقف برای شارژ طی کند و عملاً بهترین ویژگیهای دنیای خودروهای برقی و بنزینی را با هم ترکیب میکند.
گرچه تمرکز اصلی روی قوای محرکه الکتریکی است، اما برخی کارشناسان احتمال عرضه نسخهای با موتور درونسوز مدرن ۳.۰ لیتری شش سیلندر خطی توئین توربو Hurricane را نیز رد نمیکنند تا رقابت مستقیمی با نسخههای بنزینی واگنیر و تاهو داشته باشد.
میدان نبرد غولها: شاسی بلند رم در برابر جیپ واگنیر و رقبا
ورود شاسی بلند جدید رم به بازار، به طور مستقیم تعادل قدرت را در این سگمنت به هم خواهد زد. این خودرو نهتنها رقبای خارجی، بلکه یکی از برادران خود در خانواده استلانتیس را هدف قرار داده است.
رقابت خانوادگی با جیپ واگنیر
بدون شک، اصلیترین هدف این محصول جدید، جیپ واگنیر و گرند واگنیر است. واگنیر که خود بر اساس پلتفرم پیکاپ رم ۱۵۰۰ ساخته شده، توانست با موفقیت برند جیپ را وارد عرصه SUVهای لوکس و بزرگ کند. حالا رم قصد دارد با محصولی که احتمالاً از نظر فنی پیشرفتهتر است (به لطف پلتفرم جدیدتر و تمرکز بر electrification)، این موفقیت را به چالش بکشد.
این رقابت داخلی میتواند به نفع مشتریان تمام شود، زیرا هر دو برند برای ارائه بهترین تکنولوژی، بالاترین سطح کیفیت داخلی و بهترین قابلیتهای حرکتی تلاش خواهند کرد. طراحی داخلی فوقالعاده باکیفیت و لوکس که در پیکاپهای ردهبالای رم دیدهایم، میتواند یک مزیت رقابتی مهم برای شاسی بلند جدید رم در برابر واگنیر باشد.
مقابله با سلاطین بازار
فراتر از رقابت داخلی، رم باید با غولهای جاافتاده این کلاس نیز دستوپنجه نرم کند:
- شورولت تاهو و سابربن: این دو مدل از جنرال موتورز سالهاست که پرفروشترین خودروهای این کلاس هستند و استانداردهای بازار را تعیین میکنند. قدرت، فضای داخلی عظیم و قابلیت اطمینان، از ویژگیهای بارز آنهاست.
- فورد اکسپدیشن: رقیب مستقیم تاهو که با استفاده از موتورهای اکوبوست و ارائه فضای داخلی هوشمندانه، سهم قابل توجهی از بازار را در اختیار دارد.
- کادیلاک اسکالید و لینکلن نویگیتور: در بخش لوکس بازار، این دو خودرو حکمرانی میکنند. اگر رم تصمیم بگیرد نسخهای بسیار لوکس (مانند تریم Tungsten) از SUV خود را عرضه کند، مستقیماً وارد قلمرو این دو مدل خواهد شد.
برای موفقیت در این بازار شلوغ، رم باید روی نقاط قوت خود، یعنی طراحی جسورانه، کابینهای پیشرو و فناوریهای نوین تمرکز کند. علاقهمندان به دنیای خودرو همواره منتظر چنین رقابتهای جذابی هستند و برای مشاهده بررسی جدیدترین خودروهای بازار میتوانید به منابع معتبر مراجعه کنید تا از آخرین تحولات باخبر شوید.
بازگشتی به ریشهها؛ نگاهی به تاریخچه شاسی بلندهای رم
ایده ساخت یک SUV بزرگ توسط رم، موضوع جدیدی نیست و ریشه در تاریخ این برند دارد. طرفداران قدیمیتر این برند، به خوبی رمشارژر (Ramcharger) اصلی را به یاد دارند. این خودرو که از سال ۱۹۷۴ تا ۱۹۹۳ در آمریکا تولید میشد، یک SUV دو درب و بزرگ بر پایه شاسی پیکاپ سری D داج بود.
رمشارژر اصلی یک خودروی سرسخت، توانمند و بسیار محبوب در میان علاقهمندان به آفرود بود. پس از توقف تولید آن در آمریکا، نسل دوم آن بر پایه پیکاپ رم تا سال ۲۰۰۱ در مکزیک به تولید ادامه داد. از آن زمان، خلأ یک SUV بزرگ و مبتنی بر شاسی تراک در سبد محصولات رم و داج به شدت احساس میشد.
البته داج دورانگو (Dodge Durango) به عنوان یک SUV سهردیفه در این سالها حضور داشته، اما ساختار آن یکپارچه (Unibody) است و هرگز به عنوان یک رقیب مستقیم برای خودروهای بدنه-روی-شاسی مانند تاهو و اکسپدیشن شناخته نشده است. بنابراین، شاسی بلند جدید رم که برای سال ۲۰۲۸ برنامهریزی شده، در واقع یک جانشین معنوی واقعی برای رمشارژر افسانهای و بازگشتی شکوهمند به ریشههای این برند در ساخت خودروهای شاسیبلند توانمند است.
جمعبندی: چرا باید برای شاسی بلند جدید رم هیجانزده باشیم؟
خبر تأیید ساخت شاسی بلند جدید رم چیزی فراتر از یک معرفی محصول ساده است؛ این یک بیانیه قدرتمند از سوی یکی از محبوبترین برندهای خودروسازی آمریکا است. این خودرو پتانسیل آن را دارد که با ترکیب طراحی باابهت رم، کابین لوکس و پیشرو، و از همه مهمتر، پلتفرم و پیشرانههای مدرن الکتریکی، معادلات را در کلاس خود بر هم بزند.
رقابت با جیپ واگنیر، شورولت تاهو و فورد اکسپدیشن آسان نخواهد بود، اما رم با تکیه بر میراث خود در ساخت خودروهای قدرتمند و نوآوریهای به کار رفته در پلتفرم STLA Frame، تمام ابزارهای لازم برای موفقیت را در اختیار دارد. سال ۲۰۲۸ شاید دور به نظر برسد، اما بدون شک انتظار برای دیدن این غول جدید در جادهها، ارزشش را خواهد داشت.